原标题：青岛—北京高铁新通道
3日，由中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部代建，中铁建工集团承建的津潍高铁东营南站项目迎来重大建设节点——重1300吨、面积超1万平方米的黄大线区域最后一块钢结构桁架，在液压同步提升系统牵引下缓缓升空，精准提升16.4米高度并平稳就位。至此，津潍场、德大场、黄大线区域三大施工分区钢结构主体施工全部完成，站房“东方白鹳、起舞东营”的宏伟轮廓完整呈现，标志着津潍高铁东营南站实现全线主体封顶。
津潍高铁设计时速350公里
津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。东营南站是“八纵八横”高铁网中津潍高铁的重要一站，站房总建筑规模7.4万平方米，站场规模7台20线，钢屋盖投影面积5.9万平方米，钢结构总重约1.85万吨。
自2024年11月7日开工以来，项目团队先后攻克既有线防护开通、钢屋盖滑移、线路改移等难题，一次次刷新建设纪录。其中，今年1月4日，重达1400吨、跨度195米的巨型钢屋盖单元成功跨越运营中的德大铁路，创国内铁路站房施工先例；4月23日，津潍场及侧式站房1.7万平方米钢结构同步提升就位，提升高度17.8米，再次提升建设加速度。
随着本次最后一块桁架提升就位，站房主体结构骨架全面成形，将全面转入幕墙、室内精装和机电安装等工序攻坚阶段。下一步，项目团队将严守质量安全红线，秉持智能建造理念，加快推进站房配套施工，严把施工精度、严控施工进度，全力保障项目各节点任务按期完成。
青岛以更快速度融入京津冀
据悉，东营南站是国家“八纵八横”高铁网京沪辅助通道、沿海通道的关键节点，站场汇集高铁、普速、货运多条线路，打通两条主通道的联换瓶颈，补齐环渤海路网短板，完善全国高铁骨干布局。建成投用后，东营至北京通行时间将缩短至2小时以内。津潍高铁建成通车后，青岛到北京、天津的通行线路将实现“截弯取直”，让青岛以更快速度融入京津冀地区，加快构建黄河三角洲综合性铁路交通枢纽，对完善环渤海地区铁路网布局、推动区域协同发展具有重要意义。
（青报全媒体/观海新闻记者 徐美中）
[来源：青岛早报 编辑：王荣]